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Entsprechend die Financial Times wegen der Chipmangelkrise, fragten deutsche Autohersteller die Regierung, die von Angela Merkel geführt wurde zu helfen, den schweren Halbleitermangel zu vermindern. Die gegenwärtige Lage wirft eine Drohung zur deutschen Automobilindustrie (eine der größten Industrien des Landes) auf und lähmt möglicherweise sogar Automobilproduktion.

Am Ende des letzten Jahres, verursachte die unerwartete Wiederaufnahme der globalen Automobilnachfrage einen plötzlichen Anstieg in der Nachfrage nach Schlüsselchips von den Herstellern. Halbleiter, Hersteller-dessen größte Kunden sind, Hersteller von Smartphones und von Tablettencomputern-cannot befriedigen diese Nachfrage.

Die deutsche Autoindustrie hofft, dass politische Intervention helfen kann, die Priorität von Selbstlieferanten auf der Kundenliste des Chipherstellers anzuheben, besonders in Asien. Jedoch nach Ansicht der Industrieeingeweihten, sind Autohersteller z.Z. nicht einmal in den Spitzenzehn der oben erwähnten Liste; Technologieriesen wie Samsung und Huawei genießen Priorität.

Volkswagen, der größte Autohersteller der Welt, ist gezwungen worden, um zehn Tausenden der obligatorischen Ferien der Arbeitskräfte zu geben. Die Gruppe hat erklärt, dass seine Selbstproduktion in den ersten Monaten dieses Jahres durch mindestens 100.000 Fahrzeuge wegen dieses Problems verringert wird.

Mercedes-Hersteller Daimler musste Produktion auch schneiden, während Ford seine Saarlouis-Anlage in Deutschland bis Mitte Februar geschlossen hat.

„Alle betroffenen Parteien steigern ihre Bemühungen, Halbleiterversorgung in der Automobilindustrie global zu verbessern.“ Die deutsche Automobilindustrie-Vereinigung (VDA) sagte in einer Aussage am Dienstag. Die Autoindustrielobbygruppe addierte, dass sie „pflegt Kontakt mit der deutschen Regierung zu diesem Punkt.“

Da der deutsche Verband von Automobil-Herstellern diese Maßnahme traf, wendete sich die US-Autoindustrielobby auch an die US-Regierung und die neue Verwaltung, die von ankommenden Joe Biden geführt wurden. Diskussionen wurden auch zwischen der Japan-Automobil-Hersteller-Vereinigung (JAMA) und den japanischen Regierungsbeamten geführt.

Das deutsche Ministerium von wirtschaftlichen Angelegenheiten gab an, dass es „die Situation sehr nah“ überwacht und in Verbindung mit Autoherstellern ist, die z.Z. das Problem haben, das Chips von den asiatischen Lieferanten erhält.

Das Ministerium addierte das mittelfristig, „Expansion (der herstellende Halbleiter) der Produktionskapazität in Deutschland und in Europa ist wichtig und“ kritisch, und das Ministerium finanziert 18 Firmen, um Chipfabriken in Deutschland herzustellen.

Entsprechend den Schätzungen der Analytiker der Halbleiterversorgungsengpass möglicherweise dauert für einige Wochen, weil es 3 bis 6 Monate dauert, zum der Halbleiterversorgung zu erhöhen.

Entsprechend einem Bericht, der von Frank Biller geschrieben wird, ein Anlagenanalytiker möglicherweise in der Baden-Württemberg-Staatsbank von Deutschland (LBBW), diesjährige globale Autoproduktion wird verringert durch soviel wie 2,2 Million Fahrzeuge wegen dieses Problems. Jedes moderne Auto wird mit Dutzenden Chips ausgerüstet, die alles von parkenden Sensoren zu den Unterhaltungsanlagen fahren.

Zu der Zeit dieser Krise werden Autoindustrieführungskräfte erfreut, um einen starken Rückstoß in den Autoverkäufen, besonders in China zu sehen. Nach Ansicht des Leutevertrauten mit der Angelegenheit, wenn sie nicht für den Mangel an Halbleiter war, würde Volkswagen mehr Angestellte eingestellt haben, um das neue Wachstum in der Nachfrage zu treffen.

Jedoch sagte deutsche Gruppe, die in Wolfsburg gehabt wurde, dass es erwartet, die verlorene Kapazität in der zweiten Hälfte des Jahres wieder gutzumachen.
Es gibt einen Mangel an Automobilchips, bitten US-Autohersteller die Regierung um Rat
Entsprechend früheren Medienberichten haben US-Autohersteller die Unterstützung der US-Regierung gefordert, Druck auf asiatischen Halbleiterherstellern auszuüben, Teil ihrer Produktionskapazität auf Automobilchips zu übertragen. Die Industrie wird gesorgt, die möglicherweise, wenn der Chipmangel nicht entlastet wird, die Produktionsblockierung bis diesen Fall fortfährt.
Der amerikanische Automobil-Politik-Ausschuss (AAPC), eine Lobbyismusorganisation, welche die drei bedeutenden US-Autohersteller darstellt, drängt auf das US-Handelsministerium und die bevorstehende Biden-Verwaltung und hofft, dass die US-Regierung Druck auf asiatischen Halbleiterfirmen ausübt, die Produktionskapazität von Unterhaltungselektronikprodukten zu verschieben. Machen Sie Schlüsselchips für Fahrzeuge.
Analytiker sagten dass, wie der Automobilhalbleiterchipmangel von einem wirtschaftlichen und industriellen Problem zu einem politischen Problem, wenn bedeutende asiatische Gießereien wie TSMC und UMC bereit sind, Produktion zu erhöhen oder die Kapazität völlig zuzuteilen, es möglicherweise in der Lage ist, das Produktionsreduzierungsszenario zu verhindern entwickelt, dass die Automobilindustrie gegenüberstellt. Es ist, gerade dass die Prozessumwandlung noch einige Zeit nimmt.
In einem Interview mit Bloomberg auf dem 15., sagte AAPC Präsident Blunt: „Wir haben gebeten, dass die Vereinigten Staaten, zum wir zu helfen, eine Lösung zu finden, weil, wenn das Problem nicht gelöst wird, sie die Produktion meines Landes verringert und es zur US-Wirtschaft schädlich sind. Wir nicht hauptsächlich suchen, wem die globalen Mangel Waren verursachten, wir hoffen nur, dass es eine Lösung gibt. Die Lösung ist, mehr Halbleiter für Automobile zu haben.“
Entsprechend einem Bloomberg-Bericht hat Ford Motor ein Sport SUV-Montagewerk in Kentucky die letzte Woche passend, Mängel abzubrechen geschlossen, und eine kleine Autofabrik in Deutschland verschiebt auch Operationen für einen Monat; Fiat Chrysler (FCA) hat muss auch vorübergehend nah seine Anlagen in Mexiko und in Kanada; es gibt möglicherweise mehr Produktionsabschaltungen in den kommenden Wochen. Nicht nur dass, aber die Führungskräfte von Volkswagen, Fiat Chrysler, Toyota und Nissan alle haben, sagten, dass sie durch Mängel geschlagen worden sind und gezwungen worden sind, um die Produktion von bestimmten Modellen hinauszuschieben, um anderes Betriebslaufen zu halten.
Den Grund für den Mangel nachforschend, wird es, dass Leute in der Innenwelt wegen des Virus eingeschlossen werden, das starke Nachfrage nach Spielsystemen, Personal Computern und anderen elektronischen Produkten gelaicht hat, das anzog der Reihe nach eine Neigung in der Halbleiterversorgung berichtet, die Autos auf der ganzen Welt Hersteller zwang, kriechen, um die Chips zu kaufen, die so wichtig sind wie Benzin oder Stahl.
Fast kein Autohersteller kann diese Welle von Chipmängeln überleben. Toyota hat seine Fertigungsstraßen in China geschlossen. Automobile Fiats Chrysler verschoben vorübergehend Produktion in Anlagen in Ontario und in Mexiko. Volkswagen warnte von den Produktionsproblemen in den Fabriken in China, in Europa und in den US.
Als der Covid-19 Schlag, Autohersteller schnitt, sinken die Chipaufträge wegen der erwarteten Verkäufe. Gleichzeitig haben Halbleiterhersteller ihre Fertigungsstraßen verschoben, um wachsende Aufträge für die Chips zu treffen, die in den Produkten wie Notebooks, Webcam, Tablet-Computern und Smartphones 5G benutzt werden.
Unternehmen haben auch ihre digitale Infrastruktur verbessert, um on-line-Sitzungen und die Angestellten zu behandeln, die vom Haus arbeiten, während Telekommunikationsunternehmen in der Breitbandinfrastruktur investiert haben und Nachfrage nach Halbleitern weiter gefahren.
Dann prallten Autoverkäufe schneller als Ende 2020 erwartet zurück, die jeder durch Überraschung fingen. Der Verfolgungsmangel an Chips wird erwartet, um bis 2021 fortzufahren, da er möglicherweise sechs bis neun Monate dauert, damit Halbleiterhersteller Produktion nachregulieren.
Dan Hearsch, Geschäftsführer des Beratungsunternehmens AlixPartners, sagte: „Das explosionsartige Wachstum der Unterhaltungselektronik. Jeder und ihre Brüder wollten Xbox, PlayStation und Laptops kaufen, und das Auto wurde eingestellt. Dann stellte das Auto schneller als erwartet wieder her. Angegangen, deshalb stießen Sie auf dieses Problem.“
Obgleich der Chipmangel nicht erwartet wird, um einen bedeutenden Anstieg in den Autopreisen zu verursachen, müssen möglicherweise Käufer länger warten, um das Auto zu erreichen, das sie wünschen.
Die Grundursache des Chipmangels liegt langfristig der Antrieb, zum der Automobil- und Halbleiterindustrien umzugestalten, sowie bewerkstelligte das kurzfristige Chaos durch die Pandemie.
In den letzten zehn Jahren haben Autohersteller in zunehmendem Maße auf elektronischen Produkten beruht, um den Reiz ihrer Produkte zu erhöhen und Sachen wie Touch Screens, computergesteuerte Triebwerkbedienanlagen und Getriebe, eingebaute zelluläre und Wi-Fiverbindungen und Kollisionsvermeidung unter Verwendung Kameras Systems und anderer Funktionen hinzugefügt, beim viele anderen Sensoren auch addieren.
Industrieanalytiker und Berater sagen, dass ein Neuwagen möglicherweise mehr als hundert Halbleiter hat, und sogar kann das Fehlen von einer einzelnen Komponente Produktionsverzögerungen auslösen oder Produktion stoppen.
Der deutsche kontinentale Lieferant bekannt, für seine Reifen aber produziert auch elektronische Bauelemente. Die Firma ersuchte um Halbleiterhersteller, Produktionskapazität in den fabs zu erhöhen, die Chips produzieren.
Kontinental sagte in einer Aussage: „Deshalb, sind zukünftige Investitionen in diesen fabs entscheidend, damit die Automobilindustrie solche Versorgungsketteturbulenz in der Zukunft vermeiden kann.“
München-ansässiger Infineon sagte, dass es Investition in der neuen Kapazität im Jahre 2021, von 1,1 Milliarde Euros im Jahre 2020 auf 1,5 Milliarde Euros erhöht (ungefähr 1,8 Milliarde US-Dollars). Österreicher Villach produziert 12-Zoll- Wafers.
Aber es dauert Zeit, damit Halbleiterhersteller aufholen. Gleichzeitig hat PlayStation Priorität.

Wie Intelligenz der Entwicklungstrend der Automobilindustrie zur Zeit ein Durchschnitt von 50 bis 150 Chips werden verwendet in jedem Auto geworden ist. Dieses „Kernmangel“ Problem ist ohne Zweifel ein weltweiter „Unfall“.

Obgleich die Automobilindustrie und die industrielle Kette einen jahrhundertalten Plan auf globaler Ebene gebildet haben, egal wo der Schmetterling seine Flügel flattert, holt er einen „Hurrikan“ zur gesamten Industrie, aber einige Medien und Analyseinstitutionen glauben, dass die Automobilindustrie“ „der Mangel an Kern“ der chinesische Markt ist, der am betroffensten ist.

Analyseagentur SEINS unterstrich, dass im ersten Viertel von 2021, Autoproduktion in Europa, Nordamerika, Japan und Indien ausgewirkt werden, aber das größte Problem erscheint möglicherweise in China. Fulthorpe sagte auch, dass die Auswirkung von Chipmängeln auf die Automobilversorgungskette in verschiedene Märkte schwankt. Jedoch basiert auf den verfügbaren Informationen, Chinas ist Automobilproduktionskapazität am größten Risiko der Unterbrechung im ersten Viertel von 2021. Die betroffene Kapazität ist möglicherweise 250.000 Fahrzeuge.

Jedoch glauben einige Analytiker, dass Chinas Auswirkung begrenzt ist. Chen Wenling, der führende Wirtschaftswissenschaftler der internationalen wirtschaftlichen Austausch-Mitte Chinas, vor kurzem reagiert auf das „Kernmangel“ Phänomen in der Autoindustrie, Angeben, dass die Auswirkung von Chipmängeln auf die mittel- und billigen Autos verhältnismäßig begrenzt ist und die spürbare Auswirkung ist mittel- und Spitzenautos. Während 90% von Spitzenautomobilchips in den Vereinigten Staaten, im Japan und im Europa konzentriert werden, Chinas ist Automobilchipindustrie nur wert mehr als 2 Milliarde US-Dollars.